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    軌道交通車輛空氣彈簧

    來源:上海松夏減震器有限公司????發布時間:2021-06-21 14:35

    軌道交通車輛空氣彈簧
    氣動彈簧裝置是利用氣動元件的有效變形來吸收管道、氣動或容器因熱膨脹冷縮等原因引起的尺寸變化的一種氣動彈簧裝置,屬于氣動彈簧元件范疇。能吸收軸向、橫向和角向位移。由于不同類型的空氣彈簧形式不同,主要有軸向、橫向、角向以及組合空氣彈簧方式。對于同時有多個位移的空氣彈簧,需要合成多個位移,以求總等效軸向位移,而檢測則是總等效軸向位移。這就是說,空氣彈簧公稱位移檢測就是總等效軸向位移檢測。疲勞壽命對于空氣彈簧來說,是其品質和使用年限的關鍵,如何保證其疲勞壽命達到使用標準?從空氣彈簧失效類型以及它的原因分析可以看出,空氣彈簧的平面穩定性、周向穩定性和耐腐蝕性能都與它的位移量和疲勞壽命相關。疲勞壽命太短,會使空氣彈簧的穩定性降低,耐腐蝕能力降低??諝鈴椈傻钠趬勖欢ㄒ龅骄_,否則就會導致嚴重的事故發生。所以作為空氣彈簧生產廠家,對每批空氣彈簧都要做疲勞壽命測試。
    軌道交通車輛空氣彈簧
    松夏詳析空氣彈簧疲勞壽命的測試標準:
    1、氣簧試驗應在專用的氣簧疲勞試驗臺上進行,氣簧疲勞試驗臺應保證能約束氣簧的壓力推力和位移反力,并能保證循環位移能與氣簧的軸線同軸。
    2、空氣彈簧試驗空氣彈簧應為所有其他型式檢驗項目合格的空氣彈簧,波數不得少于三個。試件中其他部件的結構可根據空氣彈簧試驗裝置進行設計,以符合空氣彈簧的試驗要求??諝鈴椈傻脑囼灲橘|可為自來水、壓縮空氣、惰性氣體及油等。對于空氣彈簧設計溫度低于材料姍變溫度的膨脹節,空氣彈簧試驗溫度為室溫。
    空氣彈簧試驗的壓力與設計壓力相等,空氣彈簧試驗時的壓力波動值不大于空氣彈簧試驗壓力的士0%空氣彈簧試驗的循環位移為軸向位移,空氣彈簧試驗的循環位移范圍為設計的軸向位移或設計的相當軸向位移。氣簧試驗的循環速率應以所需的時間確定,在每圈內均勻分布位移,且不超過25mm/s,在達到氣簧試驗循環次數59的規定后,目測檢查氣簧表面,結果應符合59的要求。氣簧在正常工作時,吸收系統的位移而產生位移變形,同時還應保證一定次數的正常安全工作位移循環。所以在設計中,空氣彈簧會根據每一波可承受的位移大小,設計出一定數量的波紋,當每一波均承受位移荷載且無局部超負荷時,就能正常工作。在合理的設計條件下,可保證一定的工作位移周期壽命。
    空氣彈簧
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